Từ một thành phố có đầy đủ yếu tố để trở thành “đô thị di sản” nếu không có quyết sách hợp lý và kịp thời Đà Lạt tự hạ tiêu chuẩn xuống khi chỉ là đô thị có các di sản riêng lẻ...
Đà Lạt nên xem xét kỹ lại lợi ích và nguy hại của các điều luật liên quan đến việc tài trợ kinh phí lập quy hoạch. Kinh phí đó là rất nhỏ so với giá trị đất đai, môi trường sống và tương lai đô thị.
Hà Nội và các thành phố Việt Nam đang bước sang giai đoạn phát triển mới, đòi hỏi những công cụ quản lý tài nguyên không gian đô thị hiện đại thay thế cho những mô hình lạc hậu.
Sống tử tế vẫn có thể chết sớm, nhưng được người đời quý mến, còn phi nhân, phi nghĩa, hại dân, hại nước thì dù giàu sang, phú quý, sống lâu trăm tuổi cũng sẽ bị nhân dân căm giận và khinh bỉ...
Tuyến Metro số 1 ở TP.HCM và tuyến Metro số 2 ở Hà Nội đội vốn tới hơn 100%. Nhưng lạ là không có ai kiểm tra nguyên nhân vì sao lại có sự đội giá lớn như vậy, không ai đứng lên phản biện cả?
Theo chuyên gia, để biến sân bay Long Thành thành một trung tâm khu vực tương lai, phải xem sân bay Long Thành không chỉ là một dự án riêng lẻ, mà là một thành phần của dự án lớn hơn - một khu đô thị sân bay...