LTS: Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến khẳng định sẽ làm “cầu nối” để điều tiết giữa hai khối bệnh viện công lập và tư nhân vốn rất khó “bắt tay”, nhằm mục đích cuối cùng là giảm tải bệnh viện, nâng cao chất lượng khám chữa bệnh. Bởi lẽ hiện nay tại nhiều cơ sở y tế công lập, tình trạng quá tải bệnh viện đang diễn ra rất trầm trọng. Trong khi đó, phần lớn các bệnh viện tư nhân hiện nay có cơ sở vật chất, phương tiện kỹ thuật tốt, chuyên môn cao thì lại vắng bệnh nhân. Nghịch lý này xuất phát từ đâu và làm thế nào để thực hiện được “cầu nối” này, TS.BS Lê Trường Giang, chủ tịch hội Y tế công cộng, nguyên phó giám đốc sở Y tế TP.HCM, bày tỏ quan điểm của mình.

Này nhé, em cứ mặc áo dài, vô tư với quần bò, thậm chí váy. Từ bến xe Tùng Nghĩa, thay vì đi vòng qua đường Tăng Bạt Hổ, Trương Công Định để xuống trục đường thấp nhất khu trung tâm phố núi là Phan Đình Phùng dưới kia cứ kẹp nách khách sạn Quang Vinh mà xuống.

* Tàu kéo Trung Quốc lại đâm thẳng vào tàu Kiểm ngư Việt Nam vào 14h ngày 7.6.2014.

Tôi dừng lại trước đầu hẻm trên đường Điện Biên Phủ, nhìn con số 528, chần chừ một lúc rồi tự hỏi mình vô đây để làm gì? Mười chín năm, từ ngày Thuyên đi, đã bao lần quán tính khiến tôi dừng lại nơi đây? Không thể nhớ. Thế mà tôi vẫn chưa một lần đặt chân lại những bậc cầu thang lên căn gác cũ. Những bậc cầu thang gỗ có cánh cửa lò xo tự đóng kêu cót két…

LTS. Với chủ đề “Giao thông đô thị và sử dụng đất tại các thành phố đang phát triển nhanh ở châu Á”, diễn đàn Chính sách công châu Á (Asia Public Policy Forum) 2014 diễn ra tại TP.HCM trong hai ngày 5 và 6.6. Trọng tâm thảo luận của diễn đàn lần này xoay quanh những xu thế phổ biến trong giao thông đô thị và sử dụng đất cũng như những hệ quả của chúng lên sự tắc nghẽn giao thông và tính bền vững của phát triển đô thị; trong đó, chú ý đến phối hợp quy hoạch sử dụng đất và phát triển giao thông, thúc đẩy phát triển phương tiện vận tải công cộng và phi cơ giới... TP.HCM, Jakarta (Indonesia), Bangkok (Thái Lan) là ba tình huống cụ thể được đưa ra để trao đổi, thảo luận trong diễn đàn. Tại TP.HCM hiện nay, phương tiện giao thông công cộng chưa đáp ứng được 10% nhu cầu đi lại, dân số tăng nhanh trong khi phương tiện có khối lượng chuyên chở lớn hầu như vắng bóng, quỹ đất dành cho hạ tầng giao thông quá hạn hẹp, chỉ 7 - 8%... Những bất cập về phát triển giao thông đô thị như thế cho thấy phần nào lý do các nhà nghiên cứu chọn thực tế của thành phố làm tình huống thảo luận...