Mở rộng Tân Sơn Nhất: Vì sao thuê tư vấn nước ngoài?

» Dừng các công trình trong sân golf sân bay Tân Sơn Nhất

» Không đủ lý do để 'khai tử' sân bay Tân Sơn Nhất!

» Dự án sân bay Long Thành: Lãng phí và tăng nợ công

» Số liệu sản lượng hàng không sân bay Tân Sơn Nhất đã được thổi phồng

Nghe tư vấn trong nước báo cáo nhiều lần rồi nhưng Thủ tướng, Chính phủ vẫn băn khoăn, chưa quyết định được. Vậy nên mới đặt vấn đề phải có tư vấn độc lập để có những thông tin khách quan, độc lập hơn để quyết định.

Đó là giải thích từ Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng khi trao đổi với báo chí về khả năng mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, bên hành lang Quốc hội sáng 13.6.

					Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng

Cuộc trao đổi diễn ra sau thông tin, Thủ tướng đã có chỉ đạo tại cuộc họp chiều 12.6 là thuê tư vấn nước ngoài nghiên cứu về khả năng này.

Bộ trưởng Dũng nói:

- Việc thuê tư vấn độc lập là để mổ xẻ vấn đề ra cho khách quan. Không đặt vấn đề đường băng thứ ba trong sân bay sẽ đặt ở đâu, vị trí nào, mà việc đó phụ thuộc vào kết quả nghiên cứu, báo cáo của tư vấn. 

Nếu như nó rơi vào phần đất sân golf hiện tại thì xem xét thu hồi diện tích đó để giao lại thực hiện dự án mở rộng sân bay.

Nếu nó nằm vào vị trí nào thì phải giải toả vị trí đó, với mục tiêu ưu tiên là để mở rộng sân bay, để đáp ứng yêu cầu thực tế. 

Hiện nay mình ngồi đây thì chưa biết nó ở vị trí nào. Việc cấp bách bây giờ là phải xử lý để giải quyết tình trạng ùn tắc, quá tải tại Tân Sơn Nhất.

Sức quá tải hiện dồn lên rất lớn, khách du lịch mỗi năm đến tăng 30%, vậy thì nhất định hạ tầng này chúng ta phải đầu tư ngay.

Thay đổi trong hướng chỉ đạo của Chính phủ liệu có xuất phát từ áp lực dư luận đặt ra với việc có đất để làm sân golf mà lại không giao để mở rộng sân bay?

Đó cũng là một kênh thông tin để Chính phủ xem xét quyết định. Có nhiều kênh khác nữa. 

Bí thư Thành uỷ TP.HCM Nguyễn Thiện Nhân vừa qua cũng có thư trực tiếp gửi Thủ tướng cũng như nhiều đại biểu Quốc hội đã ngỏ ý kiến này. Rồi cử tri cả nước cũng nói về việc này từ lâu rồi.

Hơn nữa, việc mở rộng sân bay cũng liên quan đến yêu cầu, câu hỏi thực tế đặt ra là sân bay đã quá tải, khó gánh thêm được rồi, phải cấp bách tháo gỡ.

Chính phủ lắng nghe ý kiến từ công luận để giải quyết  cụ thể các vấn đề. Dù việc nâng cấp cải tạo sân bay, thời gian qua, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng trước đó đã họp rất nhiều lần rồi. 

Vấn đề này để quyết định thì phải tạo ra môi trường thông tin minh bạch, khách quan, nên mới thuê tư vấn nước ngoài để nghiên cứu, phản biện việc này một cách độc lập.

Sân bay Tân Sơn Nhất nhìn từ trên cao. Ảnh: VGP

Vậy có thể xác định, lúc này, những khó khăn mà đơn vị tư vấn của Bộ Quốc phòng (ADCC) từng cảnh báo về việc mở rộng sân bay về hướng sân golf, như không thể làm thêm đường băng mà không giải toả hộ dân nào, chi phí sẽ tốn kém lớn, tới hàng trăm nghìn tỷ đồng… sẽ không được xem là trở lực?

Đương nhiên, mình thuê tư vấn nước ngoài theo hướng nghiên cứu để mở rộng sân bay rồi chứ không phải là chỉ nâng cấp thêm về hạ tầng đường lăn, bãi đỗ, nhà ga nữa… 

Còn mức độ nào thì phải chờ nghe tư vấn nước ngoài, các nhà khoa học nói đã.

Như ông nói, cử tri đã nêu ý kiến theo hướng mở rộng sân bay đã lâu rồi và việc thuê tư vấn nước ngoài để làm thì lẽ ra mình có thể quyết định sớm hơn?

Vấn đề ở đây là tính thời điểm, thời điểm này bắt buộc phải đặt ra việc nghiên cứu như thế rồi. Thời điểm này Thủ tướng quyết định như thế là hoàn toàn chính xác vì đã đủ các yếu tố, dữ liệu cho hướng này. 

Thực ra, nghe tư vấn trong nước báo cáo nhiều lần rồi nhưng Thủ tướng, Chính phủ vẫn băn khoăn, chưa quyết định được. Vậy nên mới đặt vấn đề phải có tư vấn độc lập để có những thông tin khách quan, độc lập hơn để quyết định.

Thuê tư vấn nước ngoài để nghiên cứu đánh giá, rà soát cho khách quan minh bạch. Thủ tướng cũng mong muốn có những căn cứ để so sánh với các phương án đã xây dựng của ADCC, chứ còn ngồi đây sao đã có thể xác định phương án tối ưu được. 

Muốn ra được phương án tối ưu thì cần có sự so sánh, đối chiếu, để đảm bảo dự án phải tiết kiệm về tiền của, về thời gian, mang lại hiệu quả từ việc sử dụng đất, hiệu quả kinh tế - xã hội... 

Khi có những lời giải khác nhau đặt ra thì mới có cơ sở so sánh, chứ một người làm thì không thể nhìn ra, so sánh hết được.

Hà Minh 

Theo Vneconomy

» “Chính phủ chưa quyết việc mở rộng Tân Sơn Nhất về phía Bắc hay Nam”

» Dừng các công trình trong sân golf sân bay Tân Sơn Nhất

» Không đủ lý do để 'khai tử' sân bay Tân Sơn Nhất!

» Dự án sân bay Long Thành: Lãng phí và tăng nợ công

» Số liệu sản lượng hàng không sân bay Tân Sơn Nhất đã được thổi phồng

» Chuyên gia: 'Lấy đất sân golf mở rộng Tân Sơn Nhất là tốt nhất'

» Bộ trưởng KH&ĐT: Nếu cần thì lấy đất sân golf mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

» 'Thu hồi vô điều kiện đất sân golf khi có lệnh'

» Sân Golf: Kẻ ăn không hết…

» Không đủ lý do để 'khai tử' sân bay Tân Sơn Nhất!

» Ông Trương Trọng Nghĩa: 'Thu hồi sân golf sẽ giúp Tân Sơn Nhất giảm ùn tắc'

» Có thể duy trì cùng lúc hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành

» Mở thêm đường băng sân bay Tân Sơn Nhất trên đất sân golf