Siết 'xe dù, bến cóc' dịp lễ: Cảnh sát giao thông TP.HCM lên phương án xử lý 'không có vùng cấm'

Tại buổi họp báo cung cấp thông tin về tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 23.4, câu chuyện “xe dù, bến cóc” một lần nữa được phóng viên đặt ra, đúng vào thời điểm trước kỳ nghỉ lễ lớn. Đại diện Công an TP.HCM thẳng thắn nhìn nhận, dù đã kéo giảm rõ rệt, tình trạng này vẫn còn tiềm ẩn và diễn biến phức tạp tại một số khu vực.

Thượng tá Phạm Quang Trưởng, Phó Trưởng Phòng CSGT, Công an TPHCM, cung cấp thông tin tại buổi họp báo. Ảnh: T.D.

Thượng tá Phạm Quang Trưởng, Phó trưởng Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM, mở đầu phần chia sẻ bằng một dự báo rằng nhu cầu đi lại dịp lễ 30.4 và 1.5 năm nay sẽ tăng đột biến. Khi dòng người dịch chuyển mạnh, cũng là lúc các hoạt động vận tải trái phép có nguy cơ “trỗi dậy” nếu không được kiểm soát chặt.

Ông Trưởng cho biết, Phòng CSGT đã chủ động xây dựng kế hoạch phối hợp liên ngành với nhiều giải pháp mang tính đồng bộ. Một trong những điểm đáng chú ý là cách tiếp cận đối với “bến cóc”, vốn ngày càng khó nhận diện hơn.

“Bến cóc” giờ đây không còn là những điểm tụ tập lộ liễu như trước. Theo lực lượng chức năng, chúng thường “núp bóng” dưới nhiều hình thức như bãi giữ xe, bãi đất trống, cây xăng hoặc thậm chí là văn phòng đại diện của doanh nghiệp để tổ chức đón, trả khách trái phép.

Để xử lý, CSGT TP.HCM sẽ phối hợp với chính quyền địa phương tiến hành rà soát pháp lý các bãi xe quanh khu vực cửa ngõ và các bến xe lớn. Những điểm tiếp tay cho xe khách hoạt động sai quy định sẽ bị xử lý nghiêm, thậm chí thu hồi giấy phép hoặc đình chỉ hoạt động.

Song song đó, tình trạng chiếm dụng vỉa hè, lòng đường làm nơi trung chuyển khách, vốn gây mất trật tự an toàn giao thông, cũng sẽ được tăng cường kiểm tra, xử lý.

Ở góc độ thực thi, lực lượng CSGT Thành phố xác định đây là đợt cao điểm đặc biệt, do đó sẽ tổ chức ứng trực 100% quân số. Các tổ công tác sẽ tập trung kiểm soát xe khách tại các tuyến cửa ngõ, quốc lộ trọng điểm và khu vực quanh các bến xe lớn như Bến xe Miền Đông, Bến xe Miền Tây, Bến xe An Sương...

Nội dung kiểm tra không chỉ dừng ở giấy tờ mà đi sâu vào các yếu tố kỹ thuật và vận hành: điều kiện an toàn phương tiện, thiết bị giám sát hành trình, lệnh vận chuyển, danh sách hành khách... Những vi phạm trực tiếp dẫn đến “xe dù” như dừng, đỗ sai quy định, đón trả khách dọc đường sẽ bị xử lý nghiêm.

Lực lượng CSGT TP.HCM kiểm tra, xử lý xe dù, bến cóc. Ảnh minh họa. Ảnh: Báo Thanh Niên

Một điểm đáng chú ý khác là việc đẩy mạnh “phạt nguội” thông qua hệ thống camera giám sát. Theo Thượng tá Phạm Quang Trưởng, lực lượng CSGT sẽ tận dụng tối đa dữ liệu hình ảnh để xử lý các nhà xe cố tình lập bến bãi tự phát hoặc dừng chờ khách sai quy định.

Không chỉ dừng lại ở xử phạt, dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình còn được sử dụng để phối hợp với Sở Xây dựng rà soát, thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải đối với các đơn vị vi phạm.

Ở những “điểm nóng” đã được báo chí và người dân phản ánh, các tổ liên ngành gồm CSGT, Sở Xây dựng và Công an cấp xã sẽ tiến hành kiểm tra đột xuất. Cách làm này được xác định theo phương châm rõ ràng: “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, xử lý cả tài xế lẫn doanh nghiệp đứng sau.

Bên cạnh các biện pháp kiểm tra, xử lý, công tác tuyên truyền cũng được đặt ra như một trụ cột không thể thiếu. Lực lượng chức năng khuyến cáo người dân nên vào các bến xe hợp pháp để mua vé, tránh đón xe dọc đường, nơi tiềm ẩn nguy cơ bị “nhồi nhét” và mất an toàn.

Người dân cũng được khuyến khích chủ động phản ánh các điểm “xe dù, bến cóc” hoặc hành vi chèn ép từ nhà xe qua đường dây nóng để được hỗ trợ kịp thời.

Nhìn lại các đợt ra quân trước đây, Thượng tá Phạm Quang Trưởng cho biết công tác xử lý đã đạt nhiều kết quả tích cực. Hàng nghìn trường hợp vi phạm đã bị phát hiện và xử lý, tập trung vào các hành vi như dừng đỗ sai quy định, xe hợp đồng trá hình, kinh doanh vận tải không phép.

Nhiều “bến cóc” phức tạp tại khu vực cửa ngõ đã bị xóa bỏ hoặc không còn hoạt động công khai như trước. Tuy nhiên, thực tế cũng cho thấy một xu hướng đáng lưu ý: các đối tượng vi phạm ngày càng tinh vi hơn.

Không còn hoạt động theo kiểu tập trung, nhiều nhà xe chuyển sang lợi dụng danh nghĩa xe hợp đồng, sử dụng mạng xã hội để liên hệ, tổ chức đón trả khách phân tán nhằm né tránh lực lượng chức năng. Chính sự biến tướng này khiến việc xử lý trở nên khó khăn hơn, dù tổng thể tình hình đã được cải thiện.

Trước thực tế đó, Phòng CSGT TP.HCM xác định cần những giải pháp mang tính căn cơ và lâu dài hơn, thay vì chỉ dựa vào các đợt cao điểm.

Trước hết là duy trì cường độ tuần tra, kiểm soát, bố trí lực lượng bám sát địa bàn 24/24 tại các khu vực “nóng”, đảm bảo phát hiện và xử lý kịp thời vi phạm.

Tiếp đến là đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ, từ khai thác hệ thống camera đến dữ liệu giám sát hành trình, thậm chí sử dụng các nền tảng số để phát hiện hoạt động tổ chức vận tải trái phép qua mạng xã hội.

Một hướng đi khác là tăng cường phối hợp liên ngành, không chỉ dừng ở xử lý hiện tượng mà hướng tới triệt xóa tận gốc các điểm “bến cóc”, đồng thời làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân để xảy ra tình trạng tái diễn.

Ở tầm quản lý, lực lượng CSGT cũng kiến nghị siết chặt hoạt động kinh doanh vận tải, hoàn thiện các quy định pháp luật nhằm bịt lại những “kẽ hở” liên quan đến xe hợp đồng, xe trá hình hay xe gom chuyến.

Cuối cùng, vẫn là câu chuyện ý thức, không chỉ của người dân mà cả doanh nghiệp vận tải. Khi người dân lựa chọn dịch vụ hợp pháp và doanh nghiệp nâng cao chất lượng phục vụ, thị trường vận tải sẽ tự điều chỉnh theo hướng lành mạnh hơn.

Khép lại phần chia sẻ, đại diện CSGT TP.HCM nhấn mạnh: "Với các giải pháp đồng bộ, quyết liệt và lâu dài, lực lượng CSGT TP.HCM quyết tâm cùng các ngành chức năng kéo giảm bền vững và tiến tới chấm dứt tình trạng “xe dù, bến cóc”, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh trên địa bàn Thành phố".

Trọng Dân