Bao giờ trẻ hết làm “chuột bạch”?

Hiện tại, có 27 trường tiểu học đang giảng dạy chương trình này với 4.800 học sinh theo học.

Đối với các vị cha mẹ học sinh, những năm qua Cambridge là chương trình học hấp dẫn cho dù chi phí không hề “dễ thở”. Với mức học phí 150 USD/tháng (cho các lớp từ 1 - 3) và 200 USD/tháng (cho các lớp 4 - 5), tính ra, chi phí cho mỗi giờ học tiếng Anh của các học sinh tiểu học theo học chương trình này ở mức tương ứng là 130.000 đồng và 173.000 đồng, trong khi học phí bình quân cho mỗi giờ học tại hệ thống Anh văn hội Việt Mỹ là 64.000 đồng và tại trung tâm ILA là 155.000 đồng; chưa kể việc học tiếng Anh tại các trung tâm, cách nào đó, còn có lợi thế hơn ở trường. Cụ thể, giáo viên  chương trình Cambridge là người nước ngoài, người Việt trợ giảng thì ILA cũng tương tự nhưng mỗi lớp học tại ILA chỉ giới hạn 18 em, ở hội Việt Mỹ là 20 trong khi chương trình Cambridge luôn ở mức 29 - 30 em/lớp.

Tuy có nhiều cái chưa bằng với việc học ở một số trung tâm dạy Anh văn có tiếng tăm bên ngoài, song nhiều phụ huynh vẫn chọn chương trình Cambridge cho con, chỉ bởi đó là chương trình do sở Giáo dục và đào tạo, một cơ quan quản lý nhà nước về chuyên môn, giới thiệu và khuyến cáo. Ngoài ra, với “bộ vó” sang trọng mà ngành giáo dục quảng bá là sẽ lấy bằng tốt nghiệp tú tài Cambridge của Anh, mảnh bằng được nhiều nước công nhận, chương trình càng được các bậc phụ huynh tin tưởng, xem đây là ưu thế so với các chương trình khác nên càng quyết tâm lựa chon và hết sức đầu tư cho con em mình. 

Vậy mà giờ đây mọi sự kỳ vọng, cố gắng đã bị chính nơi họ tin tưởng - sở Giáo dục và đào tạo TP.HCM - làm cho sụp đổ tan tành. Chương trình bất ngờ ngưng tuyển sinh, thay vào đó là một chương trình khác, hàng ngàn học sinh tiểu học sau bao công sức làm quen, học tập giờ phải làm quen lại từ đầu với một chương trình khác, một cách dạy khác. Thật dễ hiểu những nỗi bức xúc trong mấy ngày qua của phụ huynh. Họ thấy mình bị bỏ rơi sau rất nhiều công sức, tiền của đã bỏ ra, thậm chí, còn cảm thấy mình bị lừa gạt. 

Trước đây, khi ngành giáo dục mới triển khai chương trình giảng dạy này, không phải không có nhiều ý kiến bày tỏ sự lo ngại, cho rằng nội dung, phương pháp giảng dạy chưa phù hợp với học sinh Việt Nam, chưa thực sự cần thiết v.v.. nhưng đều đã bị bỏ qua. Thậm chí, rất nhiều vị có chức sắc trong ngành đã đứng ra bảo vệ, ủng hộ chương trình. Vậy thì bây giờ, sau bốn năm, sao không thấy có ai trong số đó lên tiếng? Hỏi chỉ để mà hỏi thôi chứ ai cũng biết làm sao nói được gì nữa khi cũng chính ngành giáo dục bây giờ lại nêu lý do phải dừng chương trình là vì nó có vấn đề, đưa vào giảng dạy là vội vàng! Thật là xuôi cũng nói được mà ngược cũng nói được!

Bốn năm đem mấy ngàn trẻ em ra làm “chuột bạch”, giờ phủi tay nhẹ như không, cách hành xử như thế của ngành giáo dục khó mà chấp nhận được. Đáng nói hơn nữa là mới đây, khi chưa đưa ra được cách giải quyết nào cho thật phù hợp đối với các trường hợp học sinh đã theo học chương trình Cambridge thì ông giám đốc sở Giáo dục và đào tạo TP.HCM lại mạnh miệng tuyên bố sẽ có một chương trình học tích hợp mới “xịn” hơn, “nhiều ưu điểm”, “phù hợp tiêu chuẩn về cơ sở vật chất với nhiều trường, nhiều phụ huynh”,  “mang đậm bản sắc dân tộc” (chứ không phải bê nguyên xi từ bên ngoài vào) như Cambridge...

Tôi thắc mắc không hiểu các vị lãnh đạo ngành giáo dục của thành phố có thấy ngượng với những lời này khi cách đây chưa lâu họ nói khác; nhất là khi lời hứa với học sinh về một bằng tú tài sẽ được bộ Giáo dục Anh công nhận mà không phải học thêm chương trình nào nữa… còn chưa kịp bay theo gió; và liệu những lời tuyên bố nói trên của ông giám đốc sở có tồn tại nổi không hay rốt cuộc cũng như lời hứa về Cambridge trước đây?

Xin đừng vì “máu tham hễ thấy hơi đồng thì mê” khi vẽ những dự án này nọ để rồi lạnh lùng biến trẻ con thành cả đàn “chuột bạch”. Tội cho chúng và cũng tội cho tương lai nước nhà lắm, thưa các vị!

Nguyễn Thị Hồng Thiệp (quận 12, TP.HCM

Phạt nhà thầu như “bắt cóc bỏ đĩa”

Theo dõi thông tin trong tuần qua, tôi thấy thanh tra sở Giao thông vận tải TP.HCM đã lập 18 biên bản xử phạt các nhà thầu thi công hạ tầng đô thị có nhiều vi phạm, bê bối như: không tái lập mặt đường, không thu dọn vật liệu khi thi công xong. Đây là một động thái quen thuộc thường thấy trong những năm trở lại đây khi cả thành phố thực hiện nếp sống văn minh đô thị. Tuy nhiên, việc vi phạm và xử phạt vi phạm trong lĩnh vực này, tôi thấy giống như bắt cóc bỏ đĩa.

Hiện trên địa bàn thành phố có 84 rào chắn để thi công các dự án hạ tầng, tập trung nhiều ở dự án nâng cấp đô thị lưu vực Tân Hoá - Lò Gốm. Là một cư dân thường xuyên đi qua hệ thống lô cốt do đơn vị thi công lập ra mới thấu sự bực bội từ công trình ven kênh. Đơn vị thi công đào bới ngổn ngang, vật liệu vứt ngang dọc, hàng rào chắn nghiêng ngửa, bẩn thỉu. Có những đoạn hố sâu để hàng tháng trời mà chưa san lấp. Tại sao đơn vị thi công không làm xong hẳn đoạn này, tái tạo mặt đường rồi thi công, đào bới đoạn khác theo quy trình cuốn chiếu mà dàn trải hàng cây số đường?

Tương tự, đoạn cầu Lê Văn Sĩ (quận 3), sau khi thông cầu cuối tháng tư vừa qua, chủ đầu tư hứa đến cuối tháng năm sẽ thi công xong đoạn đường hai bên ven kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, nhưng đến nay, mọi chuyện đâu vẫn đấy. Mỗi khi đi ngang cầu, cát đá ven đường vẫn ngổn ngang.

Nếu không có những biện pháp mạnh hơn, như cắt quyền thi công, không giao dự án mới…; nếu chủ đầu tư, đơn vị thi công không làm đúng tiến độ, an toàn thì việc xử phạt như trên sẽ chẳng còn tác dụng. Các doanh nghiệp sẽ lờn mặt như công ty Thoát nước đô thị thành phố đào đường lắp đặt hệ thống thoát nước tại giao lộ Hoàng Diệu - đường số 45, phường 6, quận 4 mà không xin giấy phép!

Trần Mạnh (Bình Thạnh, TP.HCM)

Dẹp nón bảo hiểm giả, đừng “đánh trống bỏ dùi”

Trong các thông tin trên truyền thông, lực lượng chuyên ngành như quản lý thị trường, công an kinh tế… luôn khẳng định: nón dỏm, kém chất lượng đã giảm đáng kể. Tuy vậy, chỉ cần rảo một vòng quanh các tuyến đường từng bị truy quét nón dỏm, sẽ thấy hàng loạt người bán vẫn công khai trưng bày đủ loại với giá rẻ bèo.Trên thực tế, quy định xử phạt việc sản xuất, kinh doanh nón không đạt chất lượng đã có từ lâu, nhưng việc thực thi chưa hiệu quả. Trong hoạt động xử lý nón dỏm, lực lượng chuyên trách thường “ra quân” theo kiểu phong trào, nên nón dỏm vẫn còn đất sống.

Theo quy định bắt đầu từ ngày 1.7 tới, trên cả nước sẽ bắt đầu kiểm tra, xử phạt người đi môtô, xe máy, xe máy điện đội nón bảo hiểm không đạt chuẩn. Vì vậy, tôi nghĩ dẹp nón bảo hiểm kém chất lượng là điều cần làm thường xuyên, liên tục chứ đừng chỉ là cảnh “gióng trống khua chiêng” chạy theo phong trào, sau đó im re. Có vậy mới giúp các doanh nghiệp sản xuất nón làm ăn chân chính vì giá bán một chiếc nón thật rẻ nhất cũng 85.000 - 90.000 đồng, trong khi một chiếc nón dỏm chỉ chừng 30.000 đồng.        

Thường Tín (Hóc Môn, TP.HCM)