Cáp treo vào Tân Sơn Nhất: Một giờ vận chuyển 4.500 người

Công ty cổ phần Bilco vừa đề xuất ý tưởng xây hệ thống cáp treo từ hai công viên Hoàng Văn Thụ và Gia Định vào sân bay Tân Sơn Nhất nhằm giải bài toán kẹt xe ở khu vực này.

Trao đổi với Zing.vn sáng 13.1, ông Vũ Huy Thắng, Giám đốc Công ty cổ phần Bilco cho biết, công ty nghĩ ra ý tưởng xây cáp treo vào sân bay Tân Sơn Nhất lâu rồi nhưng chưa có dịp đề xuất với thành phố.

Ông Vũ Huy Thắng, Giám đốc công ty cổ phần Bilco, người đề xuất ý tưởng xây cáp treo từ hai công viên Hoàng Văn Thụ, Gia Định vào sân bay Tân Sơn Nhất để giảm kẹt xe ở khu vực này. Ảnh: Phước Tuần.

"Thời gian qua, tôi biết được thông tin TP.HCM dự kiến làm tuyến metro nối từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay Tân Sơn Nhất với chi phí hơn 5.500 tỷ đồng (250 triệu USD). Tôi thấy kinh phí như vậy quá lớn và thời gian thực hiện sẽ rất lâu”, ông Thắng nói thêm.

Ông Thắng thông tin thêm nếu làm cáp treo nối từ công viên Hoàng Văn Thụ và công viên Gia Định thì chi phí chỉ bằng 1/10 làm metro, thời gian thực hiện trong vòng 10 tháng là xong. Đây là giải pháp hữu hiệu để giải bài toán kẹt xe kịp thời ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất hiện rất "nóng".

Kinh phí để làm tuyến cáp treo từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 500 tỷ đồng. Dự kiến các trụ tháp được xây dựng ở dải phân cách đường Trường Sơn, thiết kế mỹ thuật, không chiếm không gian đô thị. 

Tuyến cáp treo này có công suất đạt 3.000 lượt người mỗi giờ. Nếu áp dụng công nghệ mới có thể chở 4.000 đến 4.500 lượt khách. Vận tốc cabin khoảng 25 km/h, an toàn cao.

“Tuyến cáp treo từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay sẽ thuận lợi hơn tuyến từ công viên Gia Định. Vì tuyến đường từ công viên Gia Định đi theo đường Hồng Hà không có dải phân cách nên không thuận lợi bằng", ông Thắng nói.

"Nếu thuận lợi, chúng tôi sẽ thi công tuyến cáp treo từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay trước, tuyến từ công viên Gia Định vào Tân Sơn Nhất làm sau”, ông Thắng phân tích thêm.

Được xây dựng từ những năm 1976 để giúp người dân Queens đến Manhattan thuận lợi, Roosevelt Island Tramway là một phần của hệ thống giao thông công cộng ở thành phố không ngủ New York, Mỹ. Chiếc xe cáp có thể vận chuyển 110 người trên tổng chiều dài đoạn đường 940 m, trong 3 phút. Với tốc độ trung bình 28,8 km/h, cáp treo có thể thực hiện khoảng 115 chuyến mỗi ngày. Ảnh: NYClovesNYC.

Đại diện của công ty Bilco cũng chia sẻ nếu dự án cáp treo được phê duyệt, thời gian thi công rất nhanh sẽ giúp tuyến đường Trường Sơn không còn áp lực kẹt xe như thời gian qua.

“Chúng ta cũng có thể lập trạm check-in ngay tại công viên Hoàng Văn Thụ, làm giảm áp lực hành khách ở khu vực check-in tại sân bay Tân Sơn Nhất. Thời gian hoàn thành nhanh, kinh phí rẻ nên chắc chắn hiệu quả sẽ thấy ngay”, ông Thắng nói.

Theo ông Thắng, về nguồn kinh phí, thành phố nên đầu tư hệ thống cáp treo và có chính sách hỗ trợ như một phương án giao thông giống buýt, metro.

Ý tưởng xây hệ thống cáp treo từ hai công viên Hoàng Văn Thụ và Gia Định vào sân bay Tân Sơn Nhất. Đồ họa: Minh Trí.

"Các doanh nghiệp đầu tư xây dựng cáp treo khó thu hồi vốn như các lĩnh vực khác vì giá vé chỉ khoảng 5.000 - 10.000 đồng/ lượt. Thành phố nên đầu tư, như việc trợ giá xe buýt để khuyến khích người dân tham gia giao thông công cộng", ông Thắng bày tỏ. 

Công ty Bilco là đơn vị thực hiện các tuyến cáp treo ở Vinpearl Nha Trang, Bà Nà Hill, Núi Cấm An Giang, Yên Tử...

Trao đổi với Zing.vn, ông Thắng bày tỏ nếu được thành phố chấp thuận, công ty đề xuất tiếp dự án xây tuyến cáp treo từ Tân Sơn Nhất vào trung tâm. Dự kiến lộ trình cáp treo từ Tân Sơn Nhất vào Dinh Thống Nhất, dọc theo tuyến đường Trường Sơn, Nguyễn Văn Trỗi, Nam Kỳ Khởi Nghĩa.

Trước đó, tại buổi làm việc với Bộ GTVT về phương án giảm kẹt xe ở sân bay Tân Sơn Nhất, ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết có một nhà đầu tư đề xuất ý tưởng làm hệ thống cáp treo từ công viên Gia Định vào sân bay Tân Sơn Nhất. 

Sau khi ông Cường nói, nhiều đại biểu dự buổi họp cười, không ai có thêm ý kiến về câu chuyện này. 

Phước Tuần (Theo Zing)

» TP.HCM đề xuất tăng chuyến bay đêm nhằm giảm kẹt xe

» Kẹt xe cả ngày khắp thành phố, người đi đường kiệt sức

» Thu phí sử dụng xe hơi vào trung tâm - bữa trưa không miễn phí

» Bí thư Thăng: Trung tâm Chống ngập ôm nhiều việc quá!

» Năm 2017, TP.HCM có thêm 80 dự án cầu đường để giải quyết nạn ùn tắc

» TP.HCM sẽ giải quyết dứt điểm tình trạng ngập nước tại trung tâm

» Tranh cãi đề án thu phí ôtô vào trung tâm TP.HCM

» Ngày chủ nhật không ôtô ở Singapore

» Bí thư Thăng: ‘Giải quyết ngay kẹt xe để yên dân’

» TP.HCM: Xây cầu hình N ở vòng xoay Nguyễn Kiệm - Nguyễn Thái Sơn

» TP.HCM chi hơn 1.000 tỷ giảm ô nhiễm môi trường ở Đa Phước

» TP.HCM không yêu cầu người dân chứng minh xe chính chủ

» 250 triệu USD xây tuyến metro vào sân bay Tân Sơn Nhất

» “Đừng để các địa phương tự quy hoạch, đua nhau làm sân bay, cảng biển”

» Đường sắt Việt Nam tốc độ cao qua giải trình của Bộ Giao thông

» TP.HCM: Hơn 41.000 tỷ đồng xây dựng tuyến metro số 5

» Trang đời mới của thương xá TAX Sài Gòn

» Đề xuất làm cầu vượt và hầm chui vào sân bay Tân Sơn Nhất

» TP.HCM: Nhiều ôtô, xe máy ngập gần 2m trong hầm

» TP.HCM cần 97.000 tỷ đồng cho quy hoạch thoát nước đến năm 2020

» TP.HCM: sau mưa lớn, đường lại biến thành sông

» TP.HCM: lãnh đạo Sở “tái mặt” khi bị hỏi về chống ngập

» 41 năm và một ước mơ

» Đột phá nào để giảm kẹt xe, ngập nước ở TP.HCM?