TP.HCM phê duyệt loạt dự án giao thông hơn 150.000 tỷ đồng kết nối Cần Giờ - Long Thành - Hồ Tràm

Chiều 19.6, tại Kỳ họp thứ III, HĐND TP.HCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 đã thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT), với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.015 tỷ đồng.

Phương án xây dựng đảo nhân tạo trên tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: CĐT

Đây là một trong những dự án hạ tầng quy mô lớn nhất được thành phố thông qua trong kỳ họp lần này. Tuyến đường có chiều dài hơn 14 km, gồm gần 1,9 km đường dẫn, khoảng 8 km cầu vượt biển, 295 m đường kết nối từ cầu vào hầm và 3,85 km hầm vượt biển.

Công trình được thiết kế 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, sử dụng hơn 169 ha đất và mặt nước.

Theo hồ sơ được phê duyệt, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 93.016 tỷ đồng. Trong đó, giá trị quỹ đất dự kiến dùng để thanh toán cho nhà đầu tư hơn 65.400 tỷ đồng, chiếm trên 70% tổng mức đầu tư; phần còn lại gần 28.000 tỷ đồng dự kiến được thanh toán từ ngân sách thành phố.

UBND TP.HCM cho biết giá trị quỹ đất nêu trên mới là mức ước tính phục vụ việc xem xét chủ trương đầu tư. Giá trị chính thức sẽ được xác định theo quy định của pháp luật về đất đai tại thời điểm giao đất và trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi cũng như triển khai dự án.

Dự án được thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, nhà đầu tư huy động 100% vốn để triển khai công trình, không sử dụng vốn Nhà nước trong giai đoạn xây dựng. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2025 đến năm 2029, trong đó giai đoạn thi công từ năm 2026 đến năm 2029. Thời hạn hợp đồng dự kiến là 7 năm, bao gồm cả thời gian thanh toán sau khi công trình hoàn thành và bàn giao cho Nhà nước.

Tuyến đường được kỳ vọng tạo ra kết nối nhanh giữa Cần Giờ và khu vực Vũng Tàu trước đây, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, logistics, du lịch và đô thị ven biển; đồng thời giảm tải cho Quốc lộ 51, tăng cường kết nối với Khu công nghiệp Long Sơn và hình thành hành lang logistics - cảng biển mới. Công trình cầu, hầm vượt biển qua vịnh Gành Rái cũng được định hướng trở thành điểm nhấn kiến trúc của khu vực.

Liên danh đề xuất dự án gồm CTCP Đô thị Du lịch Cần Giờ là đại diện liên danh, cùng Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên.

Phối cảnh dự án cầu Cần Giờ. Ảnh minh họa

Điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Cần Giờ

Bên cạnh dự án đường vượt biển, HĐND TP.HCM cũng thông qua việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức PPP nhằm bảo đảm phù hợp với các quy định pháp luật hiện hành và thống nhất với tình hình triển khai thực tế.

Điểm thay đổi đáng chú ý nằm ở phương án thanh toán cho nhà đầu tư. Theo phương án mới, thành phố chỉ sử dụng hai khu đất tại trung tâm để đối ứng, gồm khu đất số 8-12 Lê Duẩn có giá trị khoảng 3.422 tỷ đồng và khu đất số 2-4-6 Hai Bà Trưng khoảng 4.111 tỷ đồng. Tổng giá trị quỹ đất thanh toán đạt hơn 7.533 tỷ đồng.

Giá trị này tương đương khoảng 69,65% giá trị hợp đồng BT của dự án thành phần xây dựng cầu Cần Giờ, có tổng mức đầu tư khoảng 10.816 tỷ đồng. Phần còn lại khoảng 3.738 tỷ đồng sẽ được thanh toán bằng ngân sách thành phố sau khi hoàn tất việc thanh toán bằng quỹ đất, dự kiến trong vòng 2 năm kể từ khi công trình hoàn thành và đưa vào khai thác.

So với phương án trước đây, khu đất số 152 Trần Phú đã được đưa ra khỏi danh mục thanh toán. Việc điều chỉnh này làm tổng giá trị quỹ đất đối ứng giảm khoảng 2.240 tỷ đồng.

Sau điều chỉnh, tổng mức đầu tư sơ bộ toàn dự án cầu Cần Giờ đạt khoảng 13.300 tỷ đồng, tăng khoảng 148 tỷ đồng so với chủ trương đã được phê duyệt trước đó. Trong đó, dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ và tái định cư giữ nguyên hơn 2.500 tỷ đồng, còn dự án thành phần xây dựng cầu tăng lên hơn 10.800 tỷ đồng.

Cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp có chiều dài toàn tuyến khoảng 7 km, trong đó phần cầu dài khoảng 3 km, phần còn lại là đường dẫn. Khi hoàn thành, công trình sẽ kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ cũ và các khu vực lân cận, thay thế phà Bình Khánh hiện hữu.

Đầu tư dự án đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành theo hình thức BT

Tại kỳ họp này, HĐND TP.HCM cũng phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo hình thức BT với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 46.919 tỷ đồng.

Tuyến cao tốc có điểm đầu tại phường Tân Thành và điểm cuối tại xã Xuyên Mộc, tổng chiều dài khoảng 42,07 km. Tuyến chính được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị với tốc độ 100 km/h; các tuyến song hành tại khu vực dân cư có tốc độ thiết kế 60 km/h.

Dự án dự kiến triển khai giai đoạn 2026-2029. Theo định hướng của thành phố, tuyến đường sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối TP.HCM với các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ và mạng lưới giao thông quốc gia; tăng cường liên kết giữa các trung tâm phát triển, các đô thị thuộc khu vực Châu Đức, Xuyên Mộc, Phú Mỹ và các địa bàn liên quan.

Cùng với đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu và cầu Cần Giờ, tuyến cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển đô thị, thúc đẩy các hoạt động công nghiệp, dịch vụ, du lịch, logistics và cảng biển, đồng thời khai thác tốt hơn tiềm năng kinh tế biển của khu vực phía Nam TP.HCM.

Trọng Dân