TP.HCM đề nghị thống nhất quy chuẩn kỹ thuật cho tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, với vận tốc thiết kế tối đa 350 km/h. Ảnh minh họa: Vinspeed

Ngày 13.3, Văn phòng UBND TP.HCM cho biết Thành phố đã gửi công văn đến Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, cho ý kiến thống nhất về danh mục quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu dự kiến áp dụng cho dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Theo UBND TP.HCM, dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư và giao Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed nghiên cứu, triển khai đầu tư theo hình thức đầu tư trực tiếp theo quy định của Luật Đầu tư. Quyết định này được ban hành ngày 5.12.2025.

Trên cơ sở chủ trương đầu tư đã được phê duyệt, nhà đầu tư đã xây dựng danh mục các quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu dự kiến áp dụng cho dự án. Thành phố cho biết việc xin ý kiến Bộ Xây dựng nhằm bảo đảm hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với các quy định hiện hành.

Đây cũng là căn cứ để TP.HCM xem xét chấp thuận danh mục tiêu chuẩn trước khi tổ chức thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án, bảo đảm quá trình triển khai tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật.

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, với vận tốc thiết kế tối đa 350 km/h. Điểm đầu của tuyến đặt tại khu vực Bến Thành (quận 1 trước đây, nay thuộc phường Phạm Ngũ Lão), còn điểm cuối tại khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.

Theo phương án quy hoạch, điểm đầu của tuyến đặt tại Công viên 23 tháng 9, kết nối trực tiếp với tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Từ đây, tuyến chạy song song đường Lê Lai, sau đó rẽ theo trục Nguyễn Thái Học- Ký Con - Hoàng Diệu và vượt rạch Bến Nghé. Đến khu vực đường Nguyễn Tất Thành, tuyến bẻ hướng Đông - Nam dọc hành lang Đoàn Như Hài, đi qua khu vực cảng Nhà Rồng và gần cầu Tân Thuận 2. Sau đó, tuyến tiếp tục chuyển hướng vào trục Nguyễn Văn Linh, vượt nút giao Nguyễn Thị Thập rồi tiến vào phường Tân Mỹ.

Từ khu vực này, tuyến đường sắt vượt sông Soài Rạp, chạy dọc theo đường Rừng Sác và kết thúc tại khu vực gần Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.

Tuyến đi qua 9 xã, phường trên địa bàn TP.HCM gồm: Bến Thành, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ (thuộc các quận 1, 4, 7, huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ trước đây).

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 85.650 tỷ đồng (tương đương khoảng 3,3 tỷ USD). Trong đó, chi phí xây dựng khoảng 37.000 tỷ đồng, chi phí thiết bị hơn 24.700 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án 7.400 tỷ đồng, chi phí dự phòng hơn 10.700 tỷ đồng và lãi vay khoảng 5.800 tỷ đồng.

Theo phương án đề xuất, dự án sẽ huy động 100% vốn từ khu vực tư nhân, không sử dụng ngân sách nhà nước.

Trong giai đoạn đầu, tuyến dự kiến có hai ga chính tại Bến Thành và Cần Giờ. Bốn ga trung gian gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được nghiên cứu bổ sung trong giai đoạn sau, tùy theo nhu cầu phát triển đô thị và vận tải. Depot và trung tâm điều khiển của tuyến đặt tại xã Cần Giờ.

Dự án đã được động thổ vào ngày 19.12.2025 và hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện các thủ tục pháp lý và kỹ thuật để triển khai các bước tiếp theo.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt này dự kiến đưa vào vận hành vào quý IV.2028. Khi hoàn thành, tuyến được kỳ vọng sẽ tạo ra một hành lang giao thông tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực biển Cần Giờ, qua đó thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, bất động sản và kinh tế biển của thành phố cũng như toàn vùng Đông Nam bộ.

Trà My